铁路轨距杆主要会出现哪些损伤

      铁路轨距杆在实际应用过程中，会由于各方面的因素，受到损伤，甚至无法正常运行，为了不影响铁路交通，需要对铁路轨距杆进行定期检查，当发现损伤后要进行处理，如果无法处理，则需要更换新的铁路轨距杆。但在应用铁路轨距杆的过程中，铁路轨距杆本身主要会出现哪些损伤呢？

      一、杆体损伤

      弯曲变形，杆体呈弧形或 “S” 形弯曲，轨距测量值超出标准范围（标准轨距 1435mm，允许偏差 ±6mm）。

      原因：列车通过时产生的横向冲击力超过轨距杆强度，尤其在曲线地段或轨距不良时更易发生；安装时杆体受力不均（如两端固定螺栓松紧不一），长期受交变应力导致塑性变形。

      锈蚀与裂纹

      锈蚀，长期暴露于潮湿、盐雾或酸性环境中，表面防腐层（如镀锌层）破损后，钢材与水汽、氧气发生电化学腐蚀，形成锈迹或锈坑。

      裂纹，材料疲劳：列车反复碾压导致杆体内部应力集中，在焊接接头、螺纹段等薄弱处产生微裂纹；

      材质缺陷：锻造工艺不良（如夹渣、气孔）或热处理不当，使用中裂纹扩展。

      二、连接部位损伤

      螺纹磨损：频繁装卸或列车振动导致螺纹滑丝、牙型磨损，螺母松动后轨距杆失去固定作用；

      螺栓断裂：预紧力不足时，螺栓受交变载荷疲劳断裂；或安装时过度拧紧导致螺栓过载脆断。

      垫圈变形：钢制垫圈受挤压后翘曲、碎裂，失去缓冲作用，导致螺栓松动；

      绝缘套管破损：用于轨道电路区段的轨距杆若绝缘套管老化、破裂，会造成轨道电路短路，影响信号传输。

      三、焊接接头损伤

      焊缝开裂，焊接工艺不良（如焊材不匹配、焊接温度不足）导致焊缝强度不足，列车振动时从熔合线处开裂；杆体与连接板焊接处应力集中，长期受横向力作用产生裂纹。

      危害：焊接接头开裂会使轨距杆失去整体刚度，导致轨距扩大或缩小，增加脱轨风险。

      四、绝缘部件损伤（针对绝缘轨距杆）

      绝缘块老化：橡胶或工程塑料绝缘块受紫外线、油污侵蚀后硬化、龟裂，绝缘电阻降低（标准要求≥1MΩ，劣化后可能＜0.5MΩ），引发轨道电路故障。

      绝缘垫片破损：安装时挤压或列车振动导致垫片碎裂，失去绝缘隔离作用，使轨距杆与钢轨直接导电。

      铁路轨距杆是维持轨道轨距、增强线路稳定性的重要部件，长期受列车荷载、环境因素及安装维护影响，易出现多种损伤。尤其在雨季、冻融期或高运力线路，应增加巡检频次，及时更换损伤部件，确保轨道结构稳定与行车安全。